全面取消二手車限遷
全面取消二手車限遷
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发布日期：2021-02-18 17:06
作者：网站管理员
2021年經濟要保持穩健增長，如何進一步激活汽車產業，成為了整體產業政策的重要抓手。
春節假期中，商務部一則通知，再次把備受市場關注的汽車產業置於聚光燈下。商務部在「商務領域促進汽車消費工作指引和部分地方經驗做法的通知」中，就擴大新車消費、發展二手車消費、促進汽車更新消費、培育汽車後市場等方面給出具體建議，明確要求全面取消二手車限遷政策，並有序取消行政性汽車限購規定。
當前，我國已步入世界汽車生產和消費大國行列，正如通知所指出，汽車已經成為消費市場的「頂樑柱」。黨的十九屆五中全會也明確提出要穩定和擴大汽車消費。這是因為，作為現代工業的標誌性產業，汽車的銷售如何，其影響絕不僅局限於最終端的消費環節，更由於其超長的產業鏈，任何風吹草動變化，都將會對整個工業體系產生蝴蝶效應。
春節假期中，商務部一則通知，再次把備受市場關注的汽車產業置於聚光燈下。商務部在「商務領域促進汽車消費工作指引和部分地方經驗做法的通知」中，就擴大新車消費、發展二手車消費、促進汽車更新消費、培育汽車後市場等方面給出具體建議，明確要求全面取消二手車限遷政策，並有序取消行政性汽車限購規定。
當前，我國已步入世界汽車生產和消費大國行列，正如通知所指出，汽車已經成為消費市場的「頂樑柱」。黨的十九屆五中全會也明確提出要穩定和擴大汽車消費。這是因為，作為現代工業的標誌性產業，汽車的銷售如何，其影響絕不僅局限於最終端的消費環節，更由於其超長的產業鏈，任何風吹草動變化，都將會對整個工業體系產生蝴蝶效應。
以2020年來之不易的經濟增長成績單數據為例，從工業角度看，2020年，汽車製造業營業收入達到8.156萬億元，同比增長3.4%，佔到總體工業企業營收的7.68%，僅次於計算機、通信和其他電子設備製造業，在近40個工業行業中位列第二。
眾所周知，擴大消費是打通經濟大循環的重要落腳點。而在消費的大盤子里，汽車類消費佔整個社會消費品零售總額超過十分之一，佔GDP比重超過4%。這個數據僅僅只是汽車消費，還未算前述的生產製造，以及汽車業拉動的鋼鐵鋁業、橡膠、石油化工、智能晶元、新能源等一系列上下游產業。
因此，2021年經濟要保持穩健增長，如何進一步激活汽車產業，就已經成為了整體產業政策的重要抓手所在。
可以看到的是，多地都圍繞汽車消費主題出台了相關扶持政策。數據顯示，國內七大汽車限購城市都在不斷增加號牌數量，以扶持擴大整體汽車消費，幫助汽車終端零售量降幅逐步收窄。據此前各限購城市的釋放指標統計，2020年共釋放24.5萬輛燃油車和2萬輛純電車增量，以2019年汽車總銷量2141萬輛計算，約給汽車整體銷量帶來1%的潛在增長。
從商務部這次通知指引來看，無論是在擴大新車消費方面的有序取消行政性汽車限購，還是全面取消二手車限遷政策，圍繞的都是一個重心：為汽車消費增長鋪好路，拆掉汽車消費路上的行政「路障」。
其中，全面取消帶有地方保護色彩的二手車限遷政策，將有助於形成全國統一、標準化、高效的二手車市場秩序，在推動汽車行業消費流通的同時，帶動汽配、維修、保險等相關服務業發展，進而推進我國汽車市場不斷優化結構、實現高質量發展。而加快汽車流通領域的「放管服」改革，也將為其他領域的相關改革推進提供示範作用。
不過，也要看到，汽車消費與使用中的供與需的矛盾依然存在。比如停車、燃油、充電設施等供需矛盾，以及城市交通壓力等問題，在一些城市依然存在。如何解決這一難題，需要更多的政策智慧。近年來，各地也都在為此不斷嘗試。以北京為例，在號牌指標配置向「無車家庭」傾斜，優先滿足家庭用車需求，就是在優化資源配置上的積極探索。
因為疫情影響，2020年社會消費品零售總額同比增速雖已在下半年由負轉正，但消費恢復正常增長尚待時日，而找到其中的短板就至關重要。以此而言，后疫情時期，隨著從中央到地方的各項擴內需促消費政策措施持續落地，及時為汽車流通消費清除行政「路障」，也不僅事關內需、事關經濟增長，更是民眾美好生活的必不可少組成部分。
