協議內容涵蓋了各領域的動力電池技術，包括為乘用車產品提供電芯及模組、為輕型商務車產品提供整體電池系統，並具備創新技術指標。此外，寧德時代還將為部分項目提供CTP（無模組電池包）設計，省去了傳統電池模組，將電芯直接集成到電池包。

　　電芯是電池系統的核心，也對電動汽車的性能、續航里程和使用壽命都有著關鍵影響。雙方共同開發的鋰電池技術，將應用於梅賽德斯-奔馳未來幾年推出的新車型中。研發目標包括縮短研發週期、通過提高能量密度增加電池續航里程，以及減少充電時間。

　　據悉，配備寧德時代電池模組的豪華純電轎車EQS將於2021年交付，其續航里程將超過700公里（WLTP標準），充電速度比現有車型快一倍。

　　除了新車以外，梅賽德斯-奔馳還十分看重乘用車產品陣容的碳中和目標，並希望推動出行方式也向碳中和轉型。為此，寧德時代將在電池生產中使用風能、太陽能和水電等可再生能源，僅電芯的碳中和生產這一舉措就能減少整個電池超過30%的碳足跡。

　　今年初，雙方已聯合啓動一個採用區塊鏈技術的試點項目，這將使電池供應鏈中產生的氣候破壞性氣體和回收原材料比例變得更為透明。未來，雙方將通過回收電池來進一步減少對原材料開採的過度依賴。

　　梅賽德斯-奔馳與寧德時代的合作還將進一步推動德國鋰離子電池的本土化、產業化發展。隨著寧德時代圖林根工廠的建設推進，梅賽德斯-奔馳也進一步提高了其供應鏈本土化採購率。但是，梅賽德斯-奔馳也會在全球市場上向不同的合作夥伴採購動力電池電芯和電池組，以構建平衡而有競爭力的供應商組合。未來，梅賽德斯-奔馳將在全球範圍內的九家工廠佈局動力電池生產網絡，動力電池本土化也是其電動化戰略的重要因素。