廣深高速將擴建至12車道
3月20日開始進行公示的廣深高速公路新塘立交改造工程環評中透露，廣深高速公路全線將改擴建成12車道，預計將於2026年完成改擴建工作。
2019年12月，「廣深高速公路改擴建工程可行性研究報告編制」項目開始招標。廣深高速公路是聯繫廣州、東莞、深圳、香港的重要通道，北起於廣州市黃村立交，與廣州環城高速公路北段相接，南止於深圳市皇崗口岸，與深圳皇崗路相接，全長122.8公里，寬33.1米，雙向6車道，設計速度為120公里/小時。
招標公告對廣深高速的總體功能定位為：國高網和大灣區大通道功能與城市內部交通功能並重，不同路段各有側重，是復合型大通道。
廣深高速長122公里，設計速度120公里/小時，全線含起終點共21處立交，互通最小間距0.5公里，最大間距6公里，另外還有5處簡易出入口。
廣深高速1997年7月1日正式通車，車輛密度從1998年的5.15萬車次，一直增長到2017年的59.28萬車次。
現在廣深高速，已經是國內交通最繁忙的高速公路之一，招標公告將廣深高速項目比喻為大灣區交通中軸，指出G4和G15並線路段長達80公里，串聯了廣州、東莞、深圳及香港地區，所經區域已高度城市化。
廣深高速擴建後將緩解日益嚴重的堵車問題，為廣深及大灣區出行的大家提供更多便利。
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新塘立交建上蓋空中花園
位於廣州增城的新塘立交將率先進行改造，除同步擴建為12車道外，將在立交上加蓋板，盤活新塘立交範圍內存量土地，建設住宅小區。據環評透露，2018年，廣深高速全線交通量為12.69萬輛/日，其中，蘿崗-新塘段為13.51萬輛/日，新塘-麻湧段為12.18萬輛/日。新塘互通立交為服務型立交，採用菱形+內、外環匝道的佈置方式。立交原設計考慮了兼具高速公路服務的功能，並考慮服務於當地居民，具有很強的綜合性，佔地面積較大，由於種種原因，服務功能未能最終實現，導致現狀的大部分土地閒置。
同時，現狀互通立交匝道存在繞行嚴重，交通組織複雜且不明確，導致出行費時容易迷失方向等問題。為此，本次改造工程將盤活新塘立交範圍內存量土地，建設住宅小區，2025年新建住宅小區建成投入使用後更會加大新塘互通各出入口和周邊路網交通壓力。為此，開展廣深高速新塘立交的改擴建工作非常必要，且十分迫切。
新塘立交改造工程分為兩大部分：交通改造（含主線、匝道、國道、南鹼路）和上蓋空中花園（含上蓋結構、景觀延伸、空中環道、公園景觀）。其中，新塘立交主線全程設計速度120公里/小時，路基段維持原有雙向6車道，路基寬33.1米，橋梁段拆除重建並同步擴建為分離式雙向四幅12車道，單幅橋寬16.5米。建成後，主線外側橋梁畫線處理，不通車，直到2026年廣深高速公路主線全線擴建完成後一起通車。
