標緻408與豐田凱美瑞

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发布日期:2010-06-23 11:45
作者:网站管理员
(一)不管雅閣還是凱美瑞,不管軒逸還是卡羅拉,或者裡外(內艙和外觀)都很日系的朗逸,對操控、運動一類的詞條是劃清界線的,如果沒有同源日本的斯巴魯和馬自達撐腰,日系車的運動細胞幾乎就要被遺忘,連日產的戰神GTR也記不起了。

  恩,不過無可厚非。很長時間包括很多車主,認為傳統主打舒適的家用車好像都該是溫和安逸的,不該去激烈。查看上述幾大日系車論壇,也很少有車主反映駕乘快感的。

  到底是不該,不想,還是不能去激烈?

  好,下面408可以出場了——這是法國人為已經舒適到有點溫柔得無力的高端中級車市,輸入的一條脊柱。

  可以從容 不能綿軟

  操控性是門技術活,精確到方向盤打動時對車頭轉向的控制度數,這關係到方向盤是否會空轉,進而影響到車頭是否會轉向模糊。

  說這些因為標緻在這些關鍵細節上一向做得很出眾,408上還配備了隨速可變助力轉向,就是說根據速度快慢自動調整方向盤的輔助力度,更輕鬆也更安全。所以對408的操控性及其牽涉到底盤和懸架技術就沒有必要濃墨重彩了,大家都耳熟能詳了,這是品牌的通行證。

  關鍵是,底盤和懸架做得好,對舒適性有幫助麽?會傷害到已經普遍有些柔弱的舒適性麽?還有,缺席了堅實底盤和懸掛支撐的舒適性就一定好麽?

  答案是,有幫助,沒傷害,不好。

  因為開車就是開車,開車不能像「特步」一樣是飛一般感覺,底盤薄,懸掛軟,快速過彎。

  時就沒信心,就需要減速緩行,如果行程中有許多彎道,不知道要有多少油要浪費在一腳腳的剎車上,連超車時也是輕飄飄的,你心裡都不踏實,肉體上能有多舒適?

  所以開始有人憂心忡忡的,怕從容舒適的408會把底盤、懸掛之類的品牌精髓給和諧掉,後來經過這幾次試駕,發現擔心是多餘的。在空間舒適、隔音舒適、駕乘舒適之余,底盤依然穩健,高速過彎輕鬆應付。有眼光獨到的朋友還找出了其中訣竅,說這是由於408懸架中的減震彈簧行程長,足夠過濾路面震動,同時用料和調校又足夠有韌性,足夠支撐車身。

  所以可以從容,不能綿軟;操控無罪,有時還節能省油,所以激烈光榮。

  按理說,像408這樣一款大氣舒適的車型,大談激烈駕駛有些不太搭調。可這是行車和技術上需求,所以成為必須。當然還有大家很關心的動力性能,即PSA這款2.0L自然吸氣發動機能不能讓408從里到外都一樣的從容。

  所以我必須再重申一次(因為從前替自然吸氣發動機申訴過):渦輪增壓發動機是好東西,很先進,可是它的普及需要我們的收入對應的支持和最基礎的油品支持。

  回過頭來說408的2.0L,在更換了鋁合金節氣門之外(有自清潔積碳的作用,另:積碳無時不在,堵塞了車就熄火,清洗一次積碳費用100元以上,不多,但架不住次數多),還有一個可喜的變化,就是低轉速區間的發力,這樣這款發動機就真的和諧了,低速高速都從容。關於具體的動力參數和道路表現,因為先進了好幾年,所以成老生常談了,不再多說。先進是因為比寶馬3的2.0L還要強,有據可查,請查。

  小結:關於408的試駕感受,各位朋友可以親自去試,目前各地展車已經基本到店,各路媒體朋友的試駕文章也寫得很詳細,很真實,可查,請查。

  有時候舒適過度了,前懸容易跪地,底盤容易斷裂,後橋容易塌陷,所以舒適到綿軟就有原罪的色彩了。所以底盤厚重,懸掛有韌性是必須的。

    (二)說到凱美瑞,我想很多網友又會正對與很多值得關注的問題展開熱議,但它作為廣汽豐田推出的凱美瑞,作為廣汽豐田推出的第一款也是最成功的一款車型,不管您是否喜歡,它每月始終能夠保持1萬甚至超過1.5萬台的銷量就足以證明該車的市場認可度。今天,我們要來看的是最新,也是最為與眾不同的凱美瑞。

    好車還需政策幫 體驗混合動力版凱美瑞 汽車之家

    在國家鼓勵新能源車的大背景,廣汽豐田在今年四月帶來了帶來了全新混合動力版凱美瑞車型。今天,編輯就接著本次試駕的機會和眾網友一同來看看,這台車身上帶有「Hybrid」字樣的凱美瑞和我們熟悉的汽油版車型到底有什麼區別。

    首先,我們還是來看看混合動力版凱美瑞的外觀。雖然總體而言,我們眼前的這台混合動力版凱美瑞和普通的汽油版車型相比沒有太大的區別。但通過對中網、前保險槓和透明尾燈等處的改變,所打造出的混合動力版凱美瑞還是讓我們眼前一亮。

    混合動力版凱美瑞雖然是目前凱美瑞車系中售價最貴的一批車型,但在輪轂和輪胎的尺寸的選擇上則沒有和「V」系列車型一樣採用17寸大輪轂,而是和常規的「G」系列車型一樣使用了16寸的鋁合金輪轂,配以215/60R16的優科豪瑪輪胎。這倒不是因為豐田小氣,而是略小的輪胎帶來的是更小的阻力與更低的能耗,對於一款為省油而生的車來說,這樣的搭配可以理解。

    和前臉相比,混合動力版凱美瑞的車尾變化的則更少了。僅僅是尾燈發生了變化,更準確的說是尾燈的配色發生了變化。原來紅色為主基調的尾燈組被全新的透明尾燈組所取得,同時內部還有幾根藍色的線條貫穿其中,紅色的霧燈則起到了點綴的作用。除了新款的尾燈,混合動力版凱美瑞還非常高調為它貼了上大大的 「Hybrid」字樣和特殊的徽標。當它和其汽油版凱美瑞停在一起是,您能很方便的認出它來。