價格昂貴一直是動力電池的軟肋，比亞迪憑借刀片電池，將本錢進一步壓縮。未來轎車日報受邀觀賞比亞迪旗下弗迪電池重慶工廠時，弗迪電池副總經理孫華軍表明，刀片電池的本錢至少將低於600元/kWh。此前，據路透社徵引知情人士消息，比亞迪的「宿敵」寧德年代磷酸鐵鋰電池包本錢接近100美元/kWh（約合人民幣708.5元/kWh）。經測算，假定比亞迪將50%的動力電池換為刀片電池，將節約12.8億元本錢。不只如此，刀片電池在續航方面也可比肩三元鋰電池，按照規劃，搭載刀片電池的電動轎車續航路程有望到達700—800公里。

　　中信證券預計，2020年刀片電池將帶動磷酸鐵鋰電池需求回暖。不過，近1米長的刀片電池如何適配其他車型？刀片結構規劃是否只能用於磷酸鐵鋰資料？低溫狀態下其功能能否與三元鋰電池比美？這些疑問，孫華軍在工廠觀賞完畢後的媒體交流會上一一作瞭解答。

　　立異點在於結構

　　長96釐米、寬9釐米、高1.35釐米的單體電池，經過陣列的方法排布在一起，就像「刀片」一樣插入到電池包裡邊，成組時跳過模組和梁，削減了冗余零部件，形成相似蜂窩鋁板的結構，這便是比亞迪的獨門秘籍——刀片電池。

　　從提出刀片電池的概念到量產下線，比亞迪花了近2年時間。從仿真規劃到手板樣件、模具樣件、OTS樣件、小批量試制樣件，經過四輪驗證測試後刀片電池才得以批量生產。

　　「將近1米長的極片，能夠將公役控制在±0.3mm以內、單片疊片效率能到達0.3s/pcs的精度和速度，歸於全球創始。」孫華軍表明，這種疊片選用比亞迪徹底獨當一面研制的裁切計劃，旁人無法仿制。

　　「為什麼咱們會把電池做到1米？」孫華軍透露，這是為了處理磷酸鐵鋰電池的體積能量密度低的問題，要把電池內部空間利用到極致，「大家都認為570mm現已很極致了」，可是從2008年開端比亞迪就一直在研討，如何處理電池長寬比從3：8發展到10：6帶來的阻耗問題、電路密度以及快充問題。

　　2008-2020年比亞迪電池結構調整 

　　相比上一代動力電池，刀片電池的零件數量從1236件削減至756件，不只體積能量密度有所增長，利用率也由原先的40%增長至60%。孫華軍表明，刀片電池削減了三元鋰電池因電池安全和強度不夠而添加的結構件，然後削減車輛的分量，「因此，（刀片電池的）單體能量密度儘管沒有三元鋰電池高，其續航才能卻可與主流三元鋰電池比美」。從專利圖來看，刀片電池長度可在600mm—2000mm之間改變，且與電池包寬度一致，因此刀片電池簡直覆蓋了一切乘用車的電池包寬度尺寸。並且，刀片電池也支撐有模組的電池包，能兼容更大型號的車輛。 

　　比亞迪刀片電池專利圖  專利CN201911012284

　　單個刀片電池內，包括多個包容腔，每一個包容腔包括一個極芯，包容腔經過隔板離隔。看上去就如同幾個電芯組成一個串聯模組。根據這種內部多包容腔與極芯的規劃，業內人士推測，比亞迪能夠經過增減包容腔的數目，來調節刀片電池長度，靈敏多變。

　　根據此，刀片電池簡直可適用於任何一款車型。除此之外，刀片電池最大的亮點在於結構立異，包括三元鋰在內的其他電池資料，未來都有或許選用這一結構。孫華軍假定，「三元鋰電池做成刀片電池或許體積密度更高，（續航路程或許能到達）700-800公里」。

　　磷酸鐵鋰電池要翻身？

　　由於磷酸鐵鋰電池的能量密度不及三元鋰電池，此前，車企更偏愛後者，使磷酸鐵鋰電池在上一輪技能路線之爭中敗下陣來。不過，最近磷酸鐵鋰電池又得到政策傾斜。日前，工信部頒布的三項電動轎車強制標準中對熱失控的要求，開端傾向抗高溫功能及安全性遠高於三元鋰電池的磷酸鐵鋰電池。

　　孫華軍表明，由於磷酸鐵鋰資料自身具有放熱發動溫度高、放熱慢、產熱少、資料在分化過程中不釋放氧氣、不易起火等優勢，「即使在500℃高溫下，磷酸鐵鋰資料的結構都非常穩定，但三元鋰資料在200℃左右就會發生分化，且化學反應較劇烈，會釋放氧分子，更容易引發熱失控。」

　　未來轎車日報觀賞工廠時，比亞迪在現場做了一次針刺試驗。未來轎車日報（ID：auto-time）觀察到，三元鋰電池被針刺後，0.5秒內就會發生劇烈的放熱反應，瞬間起火爆炸。刀片電池被刺後出現冒煙狀況，但沒有起火和爆炸。

　　針刺試驗現場 

　　在低溫體現方面，磷酸鐵鋰電池歷來遜於三元鋰電池，不過孫華軍表明，正常狀況下搭載刀片電池的比亞迪漢，在零下十度以下仍能放出常溫下90%的電，放電功率與三元鋰電池基本持平。這是由於，在刀片電池內部，底層有保溫資料，上面有熱辦理體系，上層還有保溫棉。

　　刀片電池熱辦理體系

　　2020年，刀片電池包能完成續航600公里，孫華軍透露，比亞迪內部有非常清晰的長時間技能規劃，預計根據刀片電池結構打造的磷酸鐵鋰電池包能量密度將有所提升，2021-2022年搭載刀片電池的電動轎車續航路程有望到達700—800公里。此外，刀片電池33分鐘可將電量從10%充到80%、支撐電動轎車百公里加快到達3.9秒、循環充放電超3000次、可確保電動轎車行駛120萬公里。

　　據孫華軍介紹，刀片電池基本能完成一年建設、兩年滿產的目標。現在產能為3-4GWh，2020年計劃提高到10GWh，2021年有望出貨12GWh。現在，還處於產能爬坡階段的刀片電池現已吸引到大批用戶，「簡直一切轎車品牌都在和咱們討論根據刀片電池技能的協作計劃」。孫華軍透露，現在刀片電池已與一家國際品牌達到協作，2022-2023年將為一家自主車企批量供貨。