比亞迪旗下首款高端純電轎車——比亞迪漢將於6月底上市。在產品方面，比亞迪漢EV搭載量產的刀片電池以及DiPilot智能駕駛輔助體系等。而其最重要的便是刀片電池，具有更高安全性、更高續航、更高壽數的特色，結合全新的溫控體系，NEDC歸納工況續航路程可達605km。0-100km/h加快可達3.9秒。這樣的比亞迪漢，或許將成為比亞迪新能源陣營中的一匹銷量「黑馬」。儘管說比亞迪在5月份的銷量有所回暖，可是比亞迪面對的壓力依然不小。

　　其中純電動轎車本年累計銷售36354輛，同比下滑52.73%；插電式混合動力合計銷售8031輛，同比下滑78.86%。

　　作為此前比亞迪最為倚重的新能源板塊，如今現已連續11個月保持下滑的趨勢，本年累計銷量大跌六成，更是進一步凸顯乏力的狀態。

　　儘管說從去年下半年以來國內全體新能源商場均出現下滑的趨勢，在新能源轎車補助退坡後，普通顧客的購買志願顯著缺乏。儘管說在疫情期間，各地增加了對新能源車型的補助力度，例如深圳給予個人顧客購買新能源轎車補助1-2萬元，可是目前來看，對比亞迪銷量的拉動並不顯著。

　　而比亞迪新能源轎車的銷量下滑，也跟當時的競爭壓力增大有關。尤其是在特斯拉Model 3在本年年初完成國產後，其全體銷量出現上升的趨勢，在3月份更是完成月銷過萬的成績，排名新能源商場第一位。其實在2019年的新能源商場，特斯拉的總銷量現已逾越了比亞迪。

　　不過值得重視的是，在傳統燃油車商場比亞迪在本年開始發力。5月份比亞迪燃油車銷量為20496輛，同比增加70.5%；1-5月累計銷量為78391輛，同比增加11.58%。其中SUV車型的銷量漲幅顯著，燃油版宋pro車型的體現最為亮眼，其在4月份再度進入SUV銷量榜前十的隊伍，相信5月份也能夠有不錯的名次。

　　而面對新能源產品的逐步萎靡，比亞迪自然不會任由其發展。此前比亞迪現已正式推出了「刀片電池」，並且將率先運用到比亞迪漢這款全新車型上，該車的預售價為23-28萬元，估計將於年內上市。新車具有更高安全性、更高續航、更高壽數的特色，結合全新的溫控體系，NEDC歸納工況續航路程可達605km，0-100km/h加快可達3.9秒，這樣來看，比亞迪漢有望成為其未來又一款熱銷車型。比亞迪旗下首款高端純電轎車——比亞迪漢將於6月底上市。在產品方面，比亞迪漢EV搭載量產的刀片電池以及DiPilot智能駕駛輔助系統等。而其最重要的便是刀片電池，具有更高安全性、更高續航、更高壽命的特點，結合全新的溫控系統，NEDC綜合工況續航里程可達605km。0-100km/h加速可達3.9秒。這樣的比亞迪漢，或許將成為比亞迪新能源陣營中的一匹銷量「黑馬」。

　　而在傳統的燃油車產品中，比亞迪也將趁熱打鐵。日前，比亞迪現已發佈了一款全新中型SUV官圖，該車型定位將介於宋Pro和唐之間，未來有可能被命名為「宋PLUS」。