汽車弱市,深圳租車行業發展正當時

文章来源:
发布日期:2009-02-20 13:50
作者:网站管理员
汽車市場走弱,與之相關的行業誰還在高興? 
在汽車租賃行業看來,越是新車消費環境不好,消費者越會考慮更多的出行方式,公交、打車或者租車等,尤其,國外已經繁榮國內卻剛剛起步的租車行業,在中國的發展正當時。借助這樣的機遇,汽車租賃行業正在汽車弱市中尋找商機,開始多維度拓展。 
弱市商機 
「不可否認,這的確是汽車租賃行業的商機。」神州租車副總魏東認為,當國際金融危機、即將上馬的燃油稅,以及可能長此以往的分號限行,讓消費者捂緊腰包、汽車廠家迎來弱市的時候,卻是租賃行業的商機。 
為此,魏東還算了一筆帳,包括個人價值和社會價值:一輛20萬的車,每年折舊10%,一年的損失是2萬,而20萬存在銀行做投資,按照10%的回報,相當於又損失了2萬,再加上停車費、保險費、維修保養等費用,一年又是2萬,這樣,一輛車一年的支出最少是6萬。這筆錢用來租車,同樣檔次的車可以租用120多天。再計算租車所帶來的異地用車的便利,租車無疑既省錢又省心。 
對社會而言,私家車的利用率僅僅在20%—30%,而租賃車的運營率可高達70%。無論是從減輕交通壓力還是經濟環保的角度,租車都是值得推廣的「綠色消費」,尤其在燃油稅出台的當口,租車更是一種明智的消費選擇。 
隨著消費關鍵的成熟,以及租車行業近兩年的市場培育,消費者已經開始認同魏東的帳。正在咨詢租車事宜,準備在元旦租車出去玩一趟的馬小姐告訴記者,「剛拿了本手癢,但財力有限,平常做地鐵上下班時間有保障,也不想一次性投入,花幾百元奢侈幾天足以。」 
實際上,就我國目前的狀況來看,國內的汽車租賃市場也應該龐大到足以令資本垂涎欲滴。根據最新的統計數據,中國已經擁有超過1.6億的「本本族」,有證無車的人近三分之二,而且這個數字差距還在不斷拉大,也就是說,我國潛在的個人租車用戶在不斷增加。 尤其是在車市低迷階段,不少原欲購車者在持幣觀望,這期間就可能成為有實力的租車用戶。 
此外,地震、雪災等,國家正在減小開支,政府採購縮減;金融危機,企業購車謹慎,潛在的政府、企業租車用戶也在增長。同時,聯繫到交通、環境等角度,很多業內人士認為,新興的汽車租賃業將是整個產業健康發展的最好潤滑劑和助推器。 
參考國外的租賃行業,在美國,用於汽車租賃的車輛超過500萬輛,其中,全球最大的汽車租賃公司Hertz和全美最大的汽車租賃公司Enterprise在美國的租賃車輛都超過100萬輛。租車就像吃快餐一樣。也因此,有很多人相信,這個「快餐」很有可能會像肯德基、麥當勞等快餐一樣受歡迎。 
網絡化拓展 
這樣的弱市商機正在讓汽車租賃行業輾轉騰挪的尋求拓展機遇。12月10日,神州租車與新浪聯合召開新聞發佈會,宣佈雙方達成戰略合作夥伴關係並共建新浪租車頻道。 
據悉,雙方將在新聞內容、市場活動等各方面展開廣泛合作,新浪將為神州租車提供強大的網絡平台和信息資源,包括網絡展示、信息支持和網絡互動,整合多種媒體的傳播優勢與效果;神州租車將為新浪客戶提供快捷的租車預訂途徑、全面及時的租車資訊和優質的租車服務體驗,雙方將通過共建租車頻道為未來中國汽車租賃行業探索嶄新的發展模式。 
神州租車公司的CEO陸正耀認為,網絡化拓展可以向更多的人傳遞租車這種新的出行方式,同時也能通過雙方優質資源的整合,加速國內汽車租賃業與國際化接軌的進程。 
事實上,租賃行業網絡化的拓展已經開始。在神州租車與新浪網租車頻道之前,一家名為「租車寶」的快捷租車網站上線,他們同樣看重了網絡的力量,欲聯合眾多租賃公司,打造一個網絡平台,成為汽車租賃領域的「支付寶」,打造一個網絡的第三方平台。 
不過,業內人士認為,網絡化拓展只是汽車租賃行業的一種方式,更多的可以效仿國外。 
歐美國家的大型汽車租賃企業都與汽車生產、銷售企業和金融、旅遊等產業建立起緊密的利益鏈條。美國主要汽車生產企業30%以上的訂單來自於汽車租賃公司。租賃公司和汽車生產廠家之間簽訂回購合同,租賃公司購買新車使用一段時間後再退回給廠商,廠商把回購來的車拿到二手車市場上銷售。廠家通過與租賃公司的聯手來保持其市場佔有率,租賃公司也可以確保始終將新車租賃給顧客,由此形成良性循環。 
目前,正處汽車市場弱市,汽車行業頭疼的庫存問題或將成為汽車租賃行業與整車廠開始關聯的起始點。汽車銷售商帶著庫存謎團、生產企業帶著擴產計劃走向2009年,很多專家非常肯定地分析2009年汽車庫存將成為一個嚴重的問題。而汽車租賃的大批用車和更新用車可以消化很大一部分車。 
知名汽車分析師賈新光認為,產業關聯性差是目前國內租賃業最大的缺陷。要想發展,汽車租賃業必須與汽車廠家、銷售企業、維修企業、金融企業、保險企業以及旅遊企業等建立起相關利益鏈條,整合成關聯資源優勢。