汽車租賃業面臨破繭

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发布日期:2009-06-20 14:21
作者:网站管理员
汽車租賃業在中國發展經歷了十幾個春秋,規模逐漸狀大。但與國外的租車公司相比,國內汽車公司是小巫見大巫。國內最大的租車公司車輛最多不過2000多輛,國外的租車公司已經是十幾萬輛車的規模。國內租車行業已經有量的積累,等待質的蛻變。 
規模卻是限制我國汽車租賃發展的一大瓶頸,國內較大汽車租賃公司老總在談到這個問題時就說「 沒有規模許多事情就很難去與合作單位談,比如保險、汽車廠家。像赫茲、歐洲租賃等國外大公司有幾十萬輛車,對於任何一家保險公司都是一個很大而且很穩定的單子,所以他們能拿到別人拿不到的折扣,享受到更加及時快速的服務。這對於提升汽車租賃公司的服務質量起著至關重要的作用。每年更新10%就是幾萬輛,對任何一個廠家都是一個很大的誘惑,所以他們能以比市場低很多的價格進車,能與廠家談舊車置換新車的眾多條件,從而爭取到更多的利益,所以他們能把價格降下來,提供更好的服務,從而形成良性循環。而我們作為國內幾乎最大的汽車租賃企業也不過就是2000多輛車,每年更新10%不過200輛車,這幾乎對廠家、對保險公司起不到什麼刺激作用,所以我們很難將租賃的價格降下來,也不能很快的發展。」 
2004年上半年是我國汽車史上新車推出速度最快,降價幅度最大的半年,汽車廠家和經銷商在送裝飾、降價、提升服務質量等所有努力宣告失靈之後,在焦躁、無奈與期望中迎來了北京國際車展。國際車展人流如潮,令廠家失望的是大家卻只關心新車,只看自己沒看過的好車。想想那日益增加的庫存,無奈之下,廠家決定開始又一輪的降價,一汽大眾和上海大眾充當了此輪降價的急先鋒。但在經歷了一年以來的頻繁大幅降價之後,面對關稅即將下調到最低的最為複雜的半年,注定這輪降價難以拯救清淡的車市。 
相信隨著國內租車行業的發展,汽車廠商會將目光更多投向租車行業。因為我國有幾百萬有本無車族,汽車租賃擁有巨大的潛力,對汽車廠家的庫存有著巨大的消耗力。更重要的是汽車租賃也急著突破規模,共同的壓力和直接的目的性一定會讓他們各自作出相應的讓步,一拍即合。汽車租賃業面臨破繭之時,不斷完善自己才是汽車租賃業的正道。