深圳什麼時候恢復限外?-中港車|粵港通|琦昌汽車租賃
復工復產後,深圳的小夥伴們,是不是感到交通擁堵越來越嚴重了?
據深圳交警公佈的數據,5月11日出行車輛283.72萬輛達到常態流量的110.4%5月12日的高峰期間全市約有24萬輛外地車出行。
一些網友發出疑問,既然這麼堵,為什麼還不恢復限外?
5月13日深圳疫情防控系列新聞發佈會(法治保障專場)上,市交警局副局長馮新毅對於為何沒有恢復「限外」做瞭解釋。
從本週深圳道路交通情況看,週一出行車輛283.72萬輛,達到常態流量的110.4%,週二出行車輛268.40萬輛,達到常態流量104.5%。貨車日均出行21.69萬輛,達到常態貨車流量的105.1%。為保障貨運物流的運輸,從2月23日起對貨車限行範圍進行了優化調整。大型貨車除14條重要幹線道路保持24小時限行外,其他道路調整為每日7時至9時30分、17時至20時禁行。小型貨車除深南路每日7時至20時禁行、沙灣路24小時禁行外,全市所有道路允許小型貨車全天通行。
「5月12日的高峰期間,全市約有24萬輛的外地車出行,如果恢復限外,就意味著這些車輛的司乘人員要湧入公共交通工具。目前我市還是疫情低風險,這樣做不利於疫情的防控和復工復產。」馮新毅回答記者,「同時,深圳正在逐步分批的恢復學生開學上課,私家車不管是本地車還是外地車,目前都是學生上學的首選交通工具。」他還表示,貨運車輛的運輸通暢在現階段是為了保障市民的生產生活,大型貨車一般有固定線路,對主幹道交通的影響沒有特別嚴重,而輕型貨車、小金剛等行業群體的復工復產還沒到飽和狀態。
「外地車與貨車的限行措施肯定會恢復,但是我們要視疫情情況和交通運行狀況,進行綜合評估,目前來看我市道路交通的運行狀況還是可控的。具體恢復的時間,也請市民留意深圳交警的官方通告。」馮新毅表示。
據介紹,現階段深圳出現的交通擁堵是多種因素疊加而導致的。復工復產後市民大多集中在同一個時間出行,錯峰出行情況較去年有明顯減少,「公司——家」兩點一線的出行方式讓晚高峰持續時間更長且更加集中。為方便復工復產,深圳目前仍在暫停貨車、外地車限行措施,對交通產生一定影響。而隨著復工復產,我市眾多需要佔道施工的工程也全面鋪開,在車流量增加的情況下道路通行條件受到一定程度的限制。為保障貨運物流的運輸,從2月23日起對貨車限行範圍進行了優化調整。大型貨車除14條重要幹線道路保持24小時限行外,其他道路調整為每日7時至9時30分、17時至20時禁行。小型貨車除深南路每日7時至20時禁行、沙灣路24小時禁行外,全市所有道路允許小型貨車全天通行。
與此同時,受疫情影響,人們擔心在公共環境中被傳染的風險而改變了出行方式,導致出行結構發生了變化,能開車的市民都會選擇自駕出行,公共交通工具「綠色出行」受到了冷落。據統計,深圳去年公交車、地鐵、出租車的日均客流量約為1100萬人次,而上周,公共交通工具的客流量日均為838萬人次。可以看出,目前公共交通工具分擔的客流恢復到以往76%的水平。從今年五一開始,深圳市暫不實施東部大、小梅沙片區和大鵬半島預約通行措施,具體恢復預約通行時間,將根據疫情防控和交通情況綜合評估另行通告。許多深圳租車公司在復工復產後,受到市民自駕租車熱烈追捧。隨著新冠肺炎疫情傳播逐步可控,大家都紛紛從「居家辦公」切換到「到崗復工」,防止疫情再次傳播是當務之重。在復工復產恢復社會經濟運行的同時,伴隨著復工後的人流量增加,疫情的防護工作也尤為重要。在深圳這樣的大城市,上下班高峰期公共交通是人流聚集最嚴重的,這也對疫情防控帶來極大挑戰。為此,道路雖然也擁堵,但是私家車出行還是相對安全的選擇。
深圳交警為加強疏堵保暢,切實提高路面的交通通行,推出「六巡」勤務,強化「摩巡」、「車巡」、「社巡」、「視巡」、「智巡」、「民巡」,並升級交警鐵騎勤務。6月1日前,深圳路面鐵騎隊員將達到1500名。鐵騎勤務升級後,全市路面交通秩序管理將得到進一步強化,力爭接處警平均時間縮短20%,路面快速反應時間縮短30%,事故警情主動發現率提升至30%。同時,交警部門採取潮汐車道、可變車道等道路交通組織挖掘通行潛能,並對佔道施工工程進行全面排查,監督規範佔道施工,確保全市道路交通的平穩可控。
公交車道繼續限行。工作日的每天7時30分至9時30分、17時30分至19時30分禁止公交車輛以外的機動車輛行駛;除上述時段外,准許社會車輛經公交專用車道行駛。
下列道路除外:
(一)深南路(文錦路至華富路段)、紅荔路西行(上步路至深圳市婦幼保健院段)公交專用車道:每天7時30分至19時30分禁止公交車輛以外的機動車輛行駛。除上述時段外,准許社會車輛經公交專用車道行駛。
(二)蓮花路東行(新洲路至蓮花支路段)公交專用車道:每天24小時禁止公交車輛以外的機動車輛行駛。蓮花垃圾轉運站環衛作業專用車輛,可以經蓮花路雨田路北側(蓮花垃圾轉運站段)公交專用車道行駛。
(三)蓮塘尾一路(蓮塘尾二路至正尾路段)東往西方向公交專用道:工作日7時至8時30分,16時至18時禁止公交車輛以外的機動車輛行駛。除上述時段外,准許社會車輛經公交專用車道行駛。
(四)梅觀路(梅林檢查站至筍崗路口段)公交專用車道:工作日的每天南行方向7時至9時,北行方向7時30分至9時30分禁止公交車輛以外的機動車輛行駛。除上述時段外,准許社會車輛經公交專用車道行駛。
(五)藝海路、惠深沿海高速公路(S30)東行(羅沙路至鹽排高架)、大梅沙隧道東行出大梅沙匝道、藝海路上惠深沿海高速公路(S30)西行匝道、深鹽路上惠深沿海高速公路(S30)東行匝道公交專用車道:法定節假日、公休日的每天9時至21時,禁止公交車輛以外的機動車輛行駛。除上述時段外,准許社會車輛經公交專用車道行駛。
早在幾年前,深圳為了控制機動車輛的快速增長,已經實行了車牌搖號和競價制度。但這些措施還是不夠,機動車數量還是在持續增加,交通擁堵在加劇,接著就是在部分路段施行高峰端限外,又過了一段時間,就升級為本次的全面限外了。限外是因為機動車數量太多造成了交通擁堵,機動車數量的持續增加,說明城市發展充滿活力,市民賺錢多了才會去買車嘛,所以說限外不是說深圳不行了,反而說明深圳經濟越來越有活力了。其實深圳的產業轉型升級做得相當好,高端製造業和現代服務業蓬勃發展,可以說是全國所有一二線城市中最有活力的。沒來福田,不知深圳金融之發達;沒來南山,不知鵬程科技之先進。