深圳機場衛星廳8月主體封頂
深圳機場衛星廳及其配套工程加快建設，目前鋼結構施工進入高峰期，施工人員230余人，後續將補充約200人，以確保工程快速推進。預計今年8月鋼結構主體封頂。
深圳機場目前在用的T3航站樓設計年吞吐量4500萬人次，隨著深圳機場航空主業快速發展，2017年旅客吞吐量已達到4561萬人次，T3航站樓提前三年達到了設計容量。
為更好地服務深圳城市經濟社會發展，深圳機場集團按照市委市政府部署，加快推進新一期擴建工程，提升資源供給保障能力，更好地支撐國際航空樞紐建設。
深圳機場衛星廳整體呈「X」形，建築面積23．5萬平方米，建成後，將通過地下捷運系統和行李系統連通T3航站樓。
衛星廳共設地上四層、地下一層，其中地上首層到四層分別主要用於行李裝卸、國內到達、國內出發和「兩艙」候機，地下一層主要為捷運站台、行李分揀機房。
在造型設計上，衛星廳將採用「X」構型設計，設有56個廊橋機位，最大化利用空間。此外，針對不同機型的停靠需求，衛星廳還可實現組合機位轉換。
深圳機場衛星廳位於T3航站樓北側，機場一跑道和二跑道中間。作為T3航站樓功能的延伸，每年可為2200萬人次旅客提供候機和中轉服務。
根據設計規劃，衛星廳建成後將主要提供國內旅客在此候機、到達及中轉服務，而旅客的始發終到手續（包括值機、托運、安檢、行李提取等）仍將在T3航站樓完成。
為有效縮短旅客步行距離，提升旅客乘機出行體驗，未來衛星廳將通過旅客捷運系統與T3航站樓相連接。
未來，捷運系統全線將一共設置3座車站，分別為T3航站樓站、衛星廳站和遠期規劃的T4航站樓站，全部為地下車站。
捷運系統高峰期的行車間隔在2-5分鐘，旅客從T3航站樓坐到衛星廳，大約只需要3分鐘。
除了便捷高效的捷運系統，深圳機場在衛星廳流程設計時，以方便旅客為前提，通過對衛星廳建築空間和路徑的系統設計，可提供快速、便捷的中轉服務，進一步提升深圳機場作為國際航空樞紐的中轉保障能力。
未來旅客可在衛星廳實現：國內轉國內30分鐘內完成，國際轉國際45分鐘內完成，國際國內互轉60分鐘內完成。
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