深圳機場衛星廳8月主體封頂

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发布日期:2020-04-01 10:30
作者:网站管理员


深圳機場衛星廳及其配套工程加快建設,目前鋼結構施工進入高峰期,施工人員230余人,後續將補充約200人,以確保工程快速推進。預計今年8月鋼結構主體封頂。


深圳機場目前在用的T3航站樓設計年吞吐量4500萬人次,隨著深圳機場航空主業快速發展,2017年旅客吞吐量已達到4561萬人次,T3航站樓提前三年達到了設計容量。

為更好地服務深圳城市經濟社會發展,深圳機場集團按照市委市政府部署,加快推進新一期擴建工程,提升資源供給保障能力,更好地支撐國際航空樞紐建設。




深圳機場衛星廳整體呈「X」形,建築面積23.5萬平方米,建成後,將通過地下捷運系統和行李系統連通T3航站樓。

衛星廳共設地上四層、地下一層,其中地上首層到四層分別主要用於行李裝卸、國內到達、國內出發和「兩艙」候機,地下一層主要為捷運站台、行李分揀機房。

在造型設計上,衛星廳將採用「X」構型設計,設有56個廊橋機位,最大化利用空間。此外,針對不同機型的停靠需求,衛星廳還可實現組合機位轉換。


深圳機場衛星廳位於T3航站樓北側,機場一跑道和二跑道中間。作為T3航站樓功能的延伸,每年可為2200萬人次旅客提供候機和中轉服務。




根據設計規劃,衛星廳建成後將主要提供國內旅客在此候機、到達及中轉服務,而旅客的始發終到手續(包括值機、托運、安檢、行李提取等)仍將在T3航站樓完成。


為有效縮短旅客步行距離,提升旅客乘機出行體驗,未來衛星廳將通過旅客捷運系統與T3航站樓相連接。


未來,捷運系統全線將一共設置3座車站,分別為T3航站樓站、衛星廳站和遠期規劃的T4航站樓站,全部為地下車站。


捷運系統高峰期的行車間隔在2-5分鐘,旅客從T3航站樓坐到衛星廳,大約只需要3分鐘。


除了便捷高效的捷運系統,深圳機場在衛星廳流程設計時,以方便旅客為前提,通過對衛星廳建築空間和路徑的系統設計,可提供快速、便捷的中轉服務,進一步提升深圳機場作為國際航空樞紐的中轉保障能力。




未來旅客可在衛星廳實現:國內轉國內30分鐘內完成,國際轉國際45分鐘內完成,國際國內互轉60分鐘內完成。


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