用車電動化，真我藍天夢
工業和信息化部裝備工業一司組織召開視頻會議，聽取行業機構、企業代表對推動公共領域用車電動化的意見建議。工信部表示，下一步擬會同相關部門，組織行業力量開展推動公共領域用車電動化行動計劃編制工作，積極推動公交、環衛、郵政、出租、通勤、輕型物流配送等車輛電動化水平提高。北汽集團、比亞迪汽車、寧德時代等單位和企業代表參加會議。
工信部官方微信公众号“工信微报”文章指出，参会人员普遍表示，公共领域用车具有使用频率高，燃油消耗和污染排放总量在全部机动车中占比较大，推动公共领域用车率先实现电动化不仅是减少温室气体排放、实现产业绿色发展的重要举措，而且可以同步促进配套基础设施完善和推广应用模式创新，对新能源汽车私人消费起到较强的带动作用。此前，在《国务院打赢蓝天保卫战三年行动计划》《国务院办公厅关于印发推进运输结构调整三年行动计划（2018—2020年）的通知》等政策文件中均明确要求提高新能源汽车在公用领域用车中的比例。
多數物流企業對電動化持觀望態度
相關專家進一步介紹，公共領域用車中，目前公交、環衛車新能源化的佔比較高，這部分車輛基本都沒有到達壽命週期，未來電動化加速或向更為市場化的出租、通勤、物流快遞領域推動。
目前電動車在物流用車中的佔比很低，在使用率較高的快遞行業也不到十分之一。此前的多項推廣政策基本偏向生產端，物流車的生產企業通常延續了「一款車型包打天下」的燃油車設計思路，產品以及車輛搭載的電池性能與物流行業實際需求存在錯配。
多數物流企業對於電動化還是持觀望的心態。解決了具體行業的痛點，推廣才能更順暢。不過，此次工信部裝備工業一司會議已提出將深入研究分領域、分區域、分車型電動化的目標、方式及政策措施。
公交出行電動化推進迅速
相比之下，公共出行的電動化推進要比私家車更直接，而電動公交車比乘用車的節油減排效果則更加明顯。根據相關統計，我國每輛公交車日行駛里程約220-280公里，消耗燃油約90-120升，相當於30輛私家車的油耗和排放。此外，電動車電動機產生的噪聲明顯低於燃油車發動機，且無級變速，駕駛操作更加舒適簡單。自2009年「十城千輛」示範工程推出，至2013年底，我國實際銷售新能源汽車為4.83萬輛，其中2013年銷量為1.76萬輛。在國家「十城千輛」示範工程實際推廣的車輛中，新能源公交車輛佔據八成。今年以來，伴隨一系列利好新能源汽車的政策推出，新能源汽車產業出現井噴。據中國汽車工業協會日前公佈的汽車產銷數據顯示，今年前三季度新能源汽車銷售38163輛，同比增長2.8倍。
琦昌租車新能源發展
在國家政策領導下，琦昌租車在新能源產業一直勇於嘗試；旗下公司已擁有五個對外開放新能源充電樁車場，新能源品牌車型30多種，新能源車輛已高達兩百多台，司內行政用車新能源普及率高達98%。
網約車平台端，保障100%的新能源車型以外，琦昌租車是全深圳第一家與汽車品牌商達成合作協議，推進國產新能源汽車發展，在多代車型的使用中，不斷給品牌商回饋專業用車意見。
在豪華大巴、中巴的版塊，琦昌租車已和開沃汽車購置了數輛開沃W10和開沃W80兩款車型，服務過亞青會的明星車型，推進純電動客車的企業班車接送、商務出行租車、活動用車、旅遊租車、豪華大巴租車、豪華中巴租賃版塊的服務。
兩司攜手在深圳豪華大巴車租賃市場打開新能源客車服務的新局面。
接下來，琦昌租車會在未來堅持不懈，為藍天夢獻出自己的一份力量。
各市政府政策支持
深圳市政府2019年6月6日宣佈，從8月1日起，將禁止非純電動車輛新註冊為網絡預約出租車，這是深圳市把所有出租車電動化計劃的一部分。
2019年國內出租網約終端場景的新能源乘用車上牌量約26.1萬輛，同比增長43%，佔新能源乘用車總上牌量的29.4%（2018年12月因補貼退坡存在集中搶裝）。
電動車的經濟性來自於其更低的使用成本，家用慢充及直流快充的每km用電成本可分別低至4分、3毛，遠低於燃油車用油成本5~6毛/km；由於巡遊及網絡預約出租車年運營里程可達10萬km（日均300km），按運營6年車輛強制報廢計算，純電動較燃油版可至少節省7萬元能源成本。
地方政府對運營牌照調控能力強，在節能減排驅動下均將運營端作為促進新能源車推廣的發力點，2015年開始的公交車電動化目前已卓有成效，2018年底新能源公交車保有量已達33萬輛，佔比50.7%，其中純電動佔比37.8%。2018年6月國務院《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》拉開了出租車全面電動化序幕。
地方政府密集出台的政策力度由強到弱可分為三類：
1）強制：廣東多市、昆明、南京、鄭州、西安等強制規定新增或更新出租車必須為純電動；
2）激勵：北京、成都等省市對更換為新能源的出租車給予財政補貼或獎勵；
3）引導：江蘇等多數省市均提出鼓勵純電動出租車應用，部分地區明確了滲透率目標；
網約車發展空間大
目前多數網約車不合規，新增網約車替代空間大。
截至2019年12月底，全國共有86萬輛車拿到網約車運輸證（佔比不足3成），185萬司機考到了網約車駕駛員證（佔比近5成），其中上海網約車平台日均上線營運車輛約5.4萬輛，但合規數量不足2萬輛；
截至2020年1月滴滴共獲得136座城市運營許可證（暫未包括上海，覆蓋率約35%）。
若考慮不合規運力（私家車為主）淘汰，未來每年新增的B2C網約車運力將超過60萬輛存量更換需求。
