給市場裝上快速發展的「雙引擎」

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发布日期:2009-05-20 14:17
作者:网站管理员
溫家寶總理在政府工作報告中指出:「培育消費熱點,完善汽車消費政策,加快發展二手車市場和汽車租賃市場。」短短一句話道出了國家領導人對完善汽車流通體系,保證我國汽車市場穩步增長的宏圖大略與深刻寓意。筆者認為,一個健康的汽車市場離不開順暢的二手車流通體系的保障;一個活躍的汽車市場同樣需要一個繁榮的汽車租賃市場作為強有力的支撐。 
第一、順暢的二手車流通體系是保證汽車市場持續繁榮的基石。眾所周知,二手車流通就是新車在實現銷售以後的保有階段,因市場的需求而進行以舊換新、以舊換舊置換交易以及買賣交易的過程。如果二手車市場流通不暢,越來越強烈的置換需求就會受到抑制;同樣對於購買二手車的需求因為市場的不規範而被扼殺。在發達國家,汽車已經成為普通家庭必不可少交通工具,一般的家庭都至少會有一兩輛汽車,除家庭成員長大等特殊情況外不再需要增購,社會汽車總保有處於停滯狀態,其汽車市場完全成為置換市場。即市場每銷售一輛新車,就會有一輛舊車流入二手車市場,並經一次至多次交易後,再次進入家庭。與此同時也會有一輛舊車進入報廢回收系統或出口海外。這就可以解釋為什麼發達國家二手車市場要比新車市場活躍,二手車交易量一般大於新車銷量。 
我國汽車市場從本世紀初開始進入持續增長階段,發果以2002年井噴行情作為我國汽車市場啓動的起點,至今已有7年時間,市場也初具規模,與上世紀日本的六十年代、韓國的八十年代汽車市場非常相似,絕大部分普通民眾還沒有擁有汽車,千人汽車保有量不足百輛。這一時期,廣大消費者目光主要集中在新車上,只有少數人才會對二手車感興趣,新車市場是整體汽車市場的主流。鑒於當前我國二手車市場還存在很多不規範現象,如市場誠信度低、信息不對稱、缺乏市場准入、從業人員整體素質便低等問題,在很大程度上制約著二手車市場乃至整體汽車市場的發展。 
「規範和促進二手車市場發展」是今年二月九日國務院下發的《汽車產業調整和振興規劃》中對二手車市場宏觀政策的總體指導方針。圍繞「規範」與「促進」兩項內容,近期國家將會有多項政策出台,為在我國建立完備的汽車新陳代謝機制,提供良好的政策環境,為促進我國汽車市場的持續繁榮與健康發展安裝上第一個強大引擎。 
第二,培育汽車租賃市場,是保持汽車市場繁榮的有效手段。筆者理解,總理所講的汽車租賃市場並不完全是大家所熟悉的狹義的當前很多企業所從事的汽車租賃業務的概念,而應該為廣義的租賃,即包括上述的實物租賃,還應包括汽車消費信貸、金融租賃等。在汽車流通行業時間稍長的人士都還記的,自2001年至2003期間,汽車消費信貸業務如雨後春筍般迅速發展,各大商業銀行紛紛開展了此項業務,大幅度降低了購買汽車的門檻,也極大地提升了廣大消費者對汽車產品的消費熱情,2002、2003連續兩年的汽車市場井噴行情除了由於我國經濟快速發展這一根本性因素外,新的購買支付方式成為井噴行情的助推器。 
根據我國2008年統計公報,城市人均可支配收入為15781元,農村居民人均純收入4761元,相比老百姓的收入,我國最便宜的汽車也有近3萬元。由此可見,在我國汽車消費對於廣大普通民眾來講還是一個奢望。《汽車產業調整和振興規劃》提出的「規範和發展汽車消費信貸」,「完善汽車消費信貸制度」,「支持生產企業建立汽車金融公司,促進汽車消費信貸模式多元化」等項政策措施,將會加快我國汽車租賃市場啓動。通過汽車租賃市場,向廣大消費者提供豐富的金融產品和多項可選擇的購買支付方式,如消費信貸,消費者也可以通過向汽車金融公司、租賃公司租車來實現自己的汽車夢。
汽車租賃市場的發展不但可大幅度降低廣大消費者擁有汽車的門檻,激發消費熱情,同時還可以向二手車市場提供大量經營資源,為進一步促進我國汽車市場健康發展安裝上了另一強大引擎。