"豐田召回是自身積弊所致"--李安定

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发布日期:2010-02-15 10:49
作者:网站管理员
      2月9日,豐田宣佈在日本國內召回22.3萬輛混合動力車,至此豐田因油門踏板和制動系統問題在全球範圍內召回超過850萬輛汽車。這將是豐田創立70年來一個「劃時代」的嚴重事件。冰凍三尺非一日之寒,史無前例的召回是豐田造車和經營理念中一系列積弊的總爆發。
       作為一個關注汽車30年的媒體人,作為一個豐田汽車的老朋友,我必須表明我的批判態度。
   無論豐田,還是豐田品牌的擁躉者,應該從召回事件中吸取教訓,如果一味責怪其他國家或競爭對手的「陰謀論」,我以為於事無補。這次絆倒豐田的不是別人,正是豐田自己。
   日前,國內外有輿論分析,豐田這次召回事件背後可能有更複雜的政治因素或是競爭對手的「炒作」,對此我不能苟同。我認為,如果豐田汽車的質量沒有出現嚴重問題,這一系列的事件都將不復存在。這場召回是一個苦果,當事人必須選擇‘咽下去’,進行自省,尤其找到杜絕這樣大面積的危機發生的「治本之策」。
   有人說,其他汽車品牌有可能也會出現與豐田同樣的問題,但是我以為,正因為豐田汽車目前所處的市場地位,因為它所享有的著名品牌的溢價,所以消費者有權利對它的產品質量和企業行為保持更高的要求。買一個鄉鎮企業的手袋,開線可以原諒;同樣的問題出現在LV、PRARD品牌,人們有權為此氣憤。
     我不認為這次危機是美國政府為了本國汽車業的利益在打壓豐田。實際情況是,為了在美國的豐田工廠的供應商和美國職工的利益,美國政府曾選擇了長達一年多的「失語」。最後,讓美國政府和消費者失去忍耐力的,是豐田對於上千次的質量投訴,尤其涉及生命安全的事故遮遮掩掩,妄圖花錢用公關手段化解危機。把材質、設計上的嚴重缺陷說成是一種偶然。這種誠信的欠缺,這種對於消費者利益的漠視,即使換到中國政府,中國人民身上,也是不可接受的。
   我們亞洲人是不大情願認錯的。但是請豐田一定要從這次事件中,總結出哲學上、理念上,其次才是技術上的教訓所在。能作到這一點,豐田此次十數億美元的代價才花得不冤。
   即使作為局外人,我們也可以看到,豐田近年來把產量作到世界第一的心氣兒太旺;把降低成本,獲得最大盈利作為核心追求;這是豐田召回危機的根本緣由。比如說,豐田的新車測試是在室內台架和賽道等試驗場地中進行。而歐系車的新車測試是經過300萬公里長距離的實地行駛,有的高達800萬公里。北極、撒哈拉、高濕度的熱帶雨林。即使號稱最嚴酷的德國紐博格林賽道。也比不上前者更符合消費者實際駕車環境。路試也更容易檢測出問題。比如此次的油門踏板問題,所謂「長時間高溫環境導致如何如何」,在長途測試中就會早早發現,犯不著由消費者作試驗品。
   豐田是一個優秀的企業,它的質量管理模式曾給中國汽車工業進行過啓蒙。但是優秀的品牌也一定會出現種種問題,汽車產品尤其如此。關鍵是正視問題,還是掩蓋問題,不要像當年的三菱事件一樣,把質量問題變質為道德問題。此次豐田高層終於誠懇向消費者道歉,大面積召回,是一個值得贊賞的態度。中國汽車企業應該引以為鑒,時刻存在危機意識,將消費者的生命安全放在一切利益之上,這樣才能在今後激烈的市場競爭中站穩腳跟。
   我也期待豐田迅速從跌倒的地方站起來。