他在近期舉辦的日本製造商協會的新聞發佈會上表示：汽車業歡迎新進入者。只要具備技術能力，任何人都可以製造汽車。但是，一旦他們開始造車，我希望他們會認識到，必須在未來40年中做好應對客戶和各種變化的準備。

      去年12月份，有消息表示，蘋果預計在2024年生產一款可能包括自家電池技術的自動駕駛車。然而，到目前為止，蘋果仍未公開談論其汽車計劃。

      但據外媒報道，該公司從去年年底就開始尋找潛在的合作夥伴。除了傳聞甚廣的現代汽車和起亞汽車外，外媒陸續傳出蘋果正在與至少6家日本汽車製造商就潛在的生產和供應合作進行談判，這些協議與Apple Car密切相關。豐田章男表示，新科技公司的加入有可能為汽車行業注入新鮮的血液，並為消費者提供更廣泛的選擇。但他提醒，即便是新進入者，也要對消費者承擔同等的責任，這份責任不能因為從業資歷不同而不同。因為，從生產到維護再到最終報廢，汽車製造商需要為汽車的整個生命週期負責。

      整個汽車行業已經掀起電動化和智能化的投資浪潮。有分析師認為，蘋果汽車可能顛覆汽車行業，就像iPhone顛覆手機行業一樣。

      但是全球最具規模的汽車製造商對此持不同觀點。

      除了豐田章男之外，今年2月，大眾汽車首席執行官赫伯特·迪斯（herbert diess）在接受德國報紙《法蘭克福報告》採訪時表示，他並不害怕蘋果加入到汽車行業。在他看來，汽車行業不同於科技行業，蘋果「不會在一夜之間接管它」。