路過深圳北站遭遇「上班堵」？深圳交警推行優化措施
上班、上學路上會經過深圳北站小夥伴在哪裡！下面這個場景，你眼熟嗎？
沒錯，這裡就是留仙大道/龍華大道路口，如果你要去南山、去福田、去龍華都有可能會經過的地方。
路口概況：
留仙大道/龍華大道路口位於深圳北站東北方向，是銜接南山區、龍華區，向南連通梅觀高速直達福田中心區的重要路口，路口主要交通流為跨片區交通流與深圳北站樞紐集散性交通流，早晚高峰期間，路口南北方向直行和北方向右轉承受出行壓力較大。
每天高峰期經過這個路口時你是否都忍不住要吼一嗓子「啊！太堵了！」
道路千萬條，為什麼這個路口這麼堵呢？如何才能緩解該路段交通擁堵？深圳交警首先對擁堵致因進行了一番分析。
一、擁堵原因分析
1、早高峰北進口右轉車輛不受燈控，車輛與行人存在兩處交織。
留仙大道/龍華大道早高峰時段北方向右轉去往南山的車流量和直行去往福田的車流量達1000pcu/h-2000pcu/h，但北進口僅有一條右轉車道，且北方向西側右轉車道前設有一條二次過街斑馬線。
优化前交通组织图
高峰時段，右轉車輛頻繁禮讓北面過街行人和渠化島行人，導致人車交織，右轉車通行效率低而排隊。
2、公交車停靠超過站點儲車能力，直行公交排隊與右轉車輛交織嚴重。
留仙大道/龍華大道路口北進口設有一公交站台，距離路口僅70米左右，有13條公交線路停經此站台後直行。北進口高峰期間公交車停靠超過站點儲車能力，直行公交排隊溢出右轉展寬段，與右轉車輛交織嚴重，導致部分時段右轉車輛排隊超過300米以上。
公交車與右轉車輛交織
每天路過該路口的小伙是否已被堵得沒脾氣了？別急！路見擁堵一聲吼。深圳交警聯合市交通運輸局龍華管理局共同出手，點對點解決交通擁堵問題，對留仙大道/龍華大道路口進行時空一體專項優化！
二、優化措施
1、增設行人燈與車輛控右燈，將右轉車輛與行人分開放行。
在右轉渠化島行人過街處，加設了行人信號燈，與北方向機動車燈進行聯動控制，從時空上分離車輛與行人的交織，並對路口綠信比重新優化調整，信號週期由原90秒增至122秒，增加右轉車輛連續通行時間，減少右轉車輛的停車延誤，提高右轉車的通行效率。
留仙大道/龙华大道路口相位图
2、遷移北方向西側二次過街斑馬線，消除右轉車輛與過街行人的交織。
為保證右轉車流順利右轉，減少車輛禮讓行人造成的通行效率低的問題，深圳交警將北方向西側二次過街斑馬線西端遷移至右轉渠化島，消除北方向右轉車流與東西過街行人的人車交織現象，提升右轉車道通行效率。
优化后交通组织示意图
3、將北進口公交車站遷移至南出口，減少公交車停靠造成車流交織。
將北方向公交車站遷移至南出口，消除高峰時段公交車輛停靠造成的車流交織、通行效率低的現象，提升了右轉車道通行效率，減少了右轉車流佔據直行車車道的情況。
優化後路口情況
三項措施同時推出，只為緩解留仙大道/龍華大道路口交通擁堵情況。想必大家最關心的就是效果如何？以後上班還堵嗎？
優化效果1：
路口調整後，龍華大道/留仙大道北方向早高峰直行最大車流量由1827pcu/h提升至2160pcu/h，增幅15.3%；北方向早高峰右轉最大車流量由1040pcu/h提升至1210pcu/h，增幅16.3%。
優化效果2：
優化後，車輛與行人衝突點減少，路口回溢消除，工作日北方向早高峰最大排隊長度由400米下降至120米，排隊長度下降約70%。
大家感受到路口的小變化了嗎？最近通勤的時間是否有所減少？
接下來，深圳交警表示會繼續關注我市道路交通運行情況，發現堵點及時解決，為我市創造良好的道路交通環境。
