軸距----決定豪華轎車命運?

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发布日期:2010-04-19 11:13
作者:网站管理员
每年的北京車展,除了概念車和豪華跑車之外,最受關注的就是豪華轎車,今年的北京車展也不例外,寶馬、奔馳和奧迪等豪華車製造商將會爭相發佈全新豪華轎車和超豪華轎車,讓這一市場的爭奪變得空前激烈起來。搶 在國產奔馳新E級發佈前,華晨寶馬搶在車展前高調發佈了專為中國市場設計的全新一代寶馬5系(配置 圖庫 口碑 論壇)長軸距版,提前點燃了豪華商務轎車市場的新一輪新車大戰。奔馳 亦不甘示弱,繼以進口車形式銷售一段時間後,國產奔馳新E級亦將在車展上正式亮相。

寶馬更是早在全新第六代寶馬 5系研發之初,就啓動了國產新5系長軸距版
的研發。華晨寶馬一再強調,這不是一個簡單的加長過程,而是一個完全的、完
整的研發過程。與新寶馬5系標準版相 比,國產新寶馬5系長軸距版儘管車身長
度只增加 了4 0 m m,軸 距 則 加 長 了140m m。

值得注意的是,奧迪是在 國內豪華行政車市場率先進行加長的廠家,至今它也是中國豪華車銷量最大的品牌。一汽-大眾奧迪2009年的銷量達到157188輛,同比增長33.1%, 在豪華車市場遙遙領先。此後,加長成為豪華行政車的一種潮流,不僅上一代國產寶馬5系中途進行過加長,沃爾沃汽車早在2008年就推出了S80國產加長 版,而且加長後都受到了市場認同,銷量一路上揚。自此,「軸距決定命運」一說開始出現,全新國產奔馳新E級和寶馬新5系的研發,更是從一開始就考慮了中國 消費者對長軸距的特殊喜好。

豪華車市場的「加長風」甚至延續到了超豪華車市場,在本次北京車展上,奧迪將全球首發新一代旗艦轎車A 8L,此前寶馬新7系加長版已專為中國市場投放。

國際知名豪華車品牌紛紛加速在華的國產化步伐與中國豪華車市場迅速崛起密切相關。有數據顯示,2009年在全球豪華車市場普遍低迷的狀態下,中國豪華車銷量整體增幅達到20%,大幅領先全球主要汽車市場。

除一汽-大眾奧迪2009年增長33.1%外,寶馬汽車去年也以全年超9萬輛業績,緊跟奧迪 之 後 ,增幅達到3 8 %。奔馳2009年中國市場銷量達到6.85萬輛,增 幅 高 達77%,其增長的主要部分也得益於國產車型。

2009年,我國取消對構成整車特徵的零部件徵收25%的高關稅,轉而按照普通零部件上繳10%的關稅,由此,未來豪華車品牌如果進行本土化生產,在動力總成等進口部件上將節約15%的關稅成本,這也成為眾多豪華車品牌加速國產化進程的重要因素。

數據

奧迪銷售157188台,同比增長33.1%

寶馬銷售90536台,同比增長38%

奔馳銷售了68500台,同比增長77%

展出亮點車型

全新寶馬5系長軸距版全球首發

本 次北京車展,寶馬全球首發新5系長軸距版。實際上,國產版新5系長軸距版車型的研發,是與全新第六代寶馬5系研發同時進行的。設計師介紹,儘管新5系長軸 距版與歐洲標準版在設計概念上沒有區別,從前臉和尾部來看,並沒有什麼不同,但由於軸距的加長,涉及一系列的變化,外觀的線條有所改變。尤其是後車門及車 頂的拉長,腰線的延展,著名的車門霍夫曼彎角設計更是經過了嚴格的考量才最終定型。

據悉,新寶馬5系標準版的長寬高分別為4899×1860×1464m m,國產5系長軸距版進一步加長後,軸距已經達到了3108m m,已經接近奔馳S級(配置 圖庫 口碑 論壇)水平。