2020 J.D.POWER質量排名於近日公佈了結果，在新車整體質量表現方面，有驚喜也有「驚嚇」，我們印象中的「口碑好」在實際的數據表現環節似乎沒有得到驗證，反而是一些不受信任的品牌贏得了比賽。

      按照J.D.Power官方的說法，新車質量主要取決於無故障技術，而往往信息娛樂系統是最經常出現故障的部件，車主出現的所有故障幾乎有四分之一與信息娛樂系統有關，主要出現的問題包括內置語音識別、手機互聯、觸摸屏、藍牙連接等。而在信息娛樂系統並不先進的車型上，這類問題反而可以因此避免，也印證了一句「真理」——越簡單的機械結構越可靠。由此也導致某些品牌在排名中比較突出，而有些品牌卻較為尷尬。　

      起亞

      從結果來看，起亞品牌的車主在購買汽車前90天內，每100輛新車平均只出現136個故障，與道奇品牌並列第一，這已經是起亞連續第六年成為大眾市場排名最高的品牌。通常情況下，普通品牌相比豪華品牌，功能更少、機械結構也更為簡單，所以在可靠性方面一直存在一定優勢。雖然中美兩地的在售起亞車型有許多區別，但它在這兩個市場中的定位是比較一致的，都是作為普通家庭的工具車或者代步車出現，在舒適性、豪華質感甚至是品牌價值方面並無過多講究。目前起亞在國內市場最暢銷的車型當屬智跑，嚴格地說，這是一台老車了，經過本土化升級之後亦稍顯過時，不過，11.99-14.89萬元的售價讓這緊湊級SUV顯得性價比特別的高。

     起亞智跑的長寬高分別為4460*1850*1695mm，軸距為2640mm，在配置上，標配了主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、ESP車身穩定系統、倒車雷達、上坡輔助、陡坡緩降、四輪盤剎、16英吋鋁合金輪轂、多功能方向盤、仿皮座椅等，中配車型增加了倒車影像、定速巡航、多種駕駛模式切換、自動駐車、可開啓的全景大天窗。動力方面，起亞智跑搭載了2.0L自然吸氣和1.4T渦輪增壓發動機，最大功率分別為160馬力和140馬力，與之匹配的是5擋手動、6擋手自一體還有7擋雙離合變速箱，底盤為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架。此外，現代起亞集團在新技術上的應用也足夠謹慎，最近備受關注的CVVD可變氣門持續期技術據說現代起亞已經搞了9年，為了保證可靠性，整個CVVD系統，除了驅動電機外，其餘均為純機械結構，即使電動機出現故障，也能確保發動機的運轉正常。另外，在旋轉、滑動部件的接觸表面，進行了超高精度加工處理，並且有專門的潤滑油道，確保耐用性。

      在今年2月6日，豐田在美國召回了2.5L雙擎版本的車型，其中包括亞洲龍雙擎、凱美瑞雙擎、RAV4 和RAV4雙擎、雷克薩斯ES300h。召回原因是冷卻液可能洩露導致發動機過熱（觀察現象為機油乳化），從而增加車輛熄火、撞車甚至自燃的風險。解決的辦法是從2020年4月6日開始，豐田將為車主免費檢測，必要時更換發動機或者發動機缸體。出乎意料的是，豐田今年的表現出現了大幅下滑，甚至已經低於行業平均水平，不少人猜測是新的TNGA架構帶來了負面影響，不過目前並無證據指向這個猜測。而可見的是，豐田發動機確實出了問題。　巧合的是，今年也有許多國內亞洲龍混動版車主表示自己的發動機出現了機油乳化現象，對此豐田給出的官方回復是：國外召回地區的政策規定、供應商、生產工廠等與國內市場均不一樣，召回的故障也與國內現象毫無關聯。至此，該事件並無更新進展。目前的最終解釋為——機油乳化屬正常現象。

      進入2020年後，亞洲龍在國內的累計銷量已經超過3萬輛，其官方價格區間為19.98-28.98萬元，目前多地市場出現了超過1萬元的優惠幅度。亞洲龍屬於B+級別車型，所以車身尺寸方面優勢明顯。長寬高分別為4975*1850*1450mm，軸距為2870mm。因此，車內空間表現要優於它的兄弟車型凱美瑞。其次，TNGA架構也在安全性方面賦予它更多優勢，主被動安全方面均有較為優秀的表現。動力方面，全系分為2.0L，2.5L燃油和2.5L油電混合三種硬件佈局，發動機最大功率為178，209和178馬力，匹配的是CVT，八速手自一體和E-CVT變速箱。

      豪華品牌在IQS研究全線潰敗，只有捷尼賽思、雷克薩斯和凱迪拉克超過了行業平均水平，國內市場最為親切的BBA無一幸免。甚至奧迪的故障數量僅低於「臭名昭著」的路虎品牌，繼續維持其在美國市場銷量口碑「雙輸」的局面。「自主品牌」沃爾沃的情況亦不樂觀，緊靠著奧迪的排位令人擔憂。

      捷豹路虎

      在近年的J.D.POWER質量排名中，捷豹路虎屬於常年墊底的難兄難弟，大家似乎也已經欣然接受了，小毛病不斷和價格隨時跳水是這兩個品牌在國內市場留下的最大印象。路虎近期的壞印象來源於P400e車型，攬勝/攬勝運動P400e車型於2017廣州車展亮相，2018年3月正式上市交付，搭載由2.0T Ingenium發動機和電動機組成的插電式混合動力系統，綜合最大功率為404馬力，綜合最大扭矩為640牛米，傳動方面，匹配8速自動變速箱。作為路虎品牌首款新能源產品，攬勝運動P400e車型最嚴重的問題就是在行駛中會突然抱死駐車、動力缺失以及在使用過程中發現車子無法充電等問題。除此之外，像是倒車影像卡頓、中控黑屏、花屏、倒車雷達反應慢等老生常談的電子系統問題也同樣出現在P400e車型上。

      而捷豹的I-PACE作為旗下首款純電動車型，處境也不樂觀，捷豹早在2017年的法蘭克福車展上就發佈了這台SUV，並且在2018年的北京車展上正式上市。在動力方面，I-PACE搭載前後雙電機，最大功率400馬力，峰值扭矩696牛·米，官方0-100km/h加速時間為4.8秒。電池及續航方面，配備了81kWh容量的電池組，NEDC綜合工況下續航里程為456km。在當時來說，性能表現是非常出色的。不過，上市之後的銷量表現並不好，尤其是奧迪、保時捷「入場」純電動市場後，讓I-PACE在各方面的表現均不佔優勢，近期甚至出現過「半價清倉」的新聞。

      也有令捷豹路虎開心的消息，特斯拉以近乎決定性的優勢搶佔倒數第一的寶座，這個年輕的品牌問題多到不勝枚舉，綜合對比下來，裝配質量、油漆工藝這些都只是最小的事情，畢竟不影響性能和安全，但今年以來爆發的幾項問題都很嚴重。在今年2月左右，特斯拉就曾經在中國以及美國市場集中召回過Model X車型，其中北美市場1.5萬輛，中國市場3千餘輛。召回的原因是因為部分車輛長期暴露於強效除冰鹽等高腐蝕的環境時，將轉向機固定在轉向機殼體上的螺栓可能被腐蝕並斷裂，從而引發轉向機發生移位，傳動皮帶打滑等危險，使得轉向助力減弱甚至喪失。此外，今年年初訂購了國產版Molde 3的車主，遭遇了「偷換零件」的問題，原本應該是3.0版本的自動駕駛芯片，安上了2.5級自動駕駛芯片。

      雖說兩芯片在日常駕駛中並沒有太多影響，但是在後期的OTA升級過程中，兩芯片的運算能力可是天差地別，給後期軟件升級埋下了巨大隱患。還有，在過去的一年中，美國國家公路交通安全管理局共收到了11起關於Model S的軟件投訴，投訴稱當媒體控制單元的閃存設備內存耗盡時，中控大屏出現故障，此故障會導致信息娛樂、導航、網頁瀏覽等一系列需要中控屏幕操作的功能失效，並且最重要的是，車尾攝像頭的圖像顯示也會在倒擋時丟失。最令人難以接受的是，有報道稱特斯拉在2012年已經知道Model S的電池冷卻系統存在安全隱患，其冷卻盤管的末端接頭使用的鋁制材料強度不夠，有時會磨損破裂，造成冷卻液洩漏，導致電池短路起火，或在電池內部留下易燃物。但並未採取任何措施。馬斯克以改變世界、改變人類為己任的形象遭到了不小的打擊。

　　總結：汽車消費不像手機、冰箱，對於大部分家庭來說，這可能是幾年內家庭消費中的最大一筆支出，而且在接下來的六年、八年甚至十幾年內，這台車都要作為家庭的主要出行工具，穩定性表現至關重要。對於廠商，自不必多言，市場會給予他們最公正的判決，而對於消費者來說，買車之前做好充足的功課是十分必要的一件事。