3月份全國新能源公共充電樁比2月增加1萬台
3月份全國新能源公共充電樁比2月增加1萬台
中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟10日發佈了3月全國充換電基礎設施運行情況，公共充電基礎設施整體上維持增長，增量低於通常水平。
3月比2月公共類充電樁增加1萬台，同比增長41.2%，主要是因為兩家運營商納入統計，目前行業依然受新冠肺炎疫情影響，充電樁新增投建數量依然保持在低位。
截至3月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁54.2萬台，其中交流充電樁31.9萬台、直流充電樁22.2萬台、交直流一體充電樁488台。從2019年4月到2020年3月，月均新增公共類充電樁約1.3萬台。從2019年4月到2020年3月，月均新增公共類充電樁約1.3萬台。
2020年1-3月，充電基礎設施增量為4.8萬台，同比下降57.5%，公共類充電基礎設施和隨車配建充電設施依然維持著較低增速。截止2020年3月，全國充電基礎設施累計數量為126.7萬台，同比增加37.6%。
公共充電基礎設施建設區域較為集中，江蘇、廣東、北京、上海、山東、浙江、安徽、河北、湖北、福建TOP10地區建設的公共充電基礎設施佔比達74%。
2020年3月全國充電總電量約2.9億kWh，較上月回升1.2億kWh，同比減少11.7%，環比增加67.8%，疫情對充電運營行業影響依然持續。全國充電電量主要集中在廣東、江蘇、四川、福建、陝西、北京、上海、山東、浙江、湖南、山西等省份，電量流向以公交車為主，乘用車同樣有較大佔比，環衛物流車、出租車等其他類型車輛佔比較小。
截至2020年3月，通過聯盟內成員整車企業採樣約105.9萬輛車的車樁相隨信息，其中未隨車配建充電設施33.4萬台，整體未配建率31.5%。
集團用戶自行建樁、居住地物業不配合、居住地沒有固定停車位這三個因素是未隨車配建充電設施的主要原因，佔比達70.6%，其餘原因佔比為29.4%。
截至2017年12月11日，深圳市建有出租車充電樁3165個，其中通電運營的有2889個，未通電待運營的有276個。企業已在建的充電樁有1024個，後續將逐漸運營通電。
深圳琦昌汽車租賃有限公司在2017年已開始發展新能源汽車科技業務，在新能源汽車租賃、企業新能源豪華大巴接送、新能源網約車運營中心、新能源充電樁建設等多方面著手佈局新能源汽車科技產業。
截止至2019年12月，琦昌租車已和31家企事業單位達成新能源豪華大巴接送服務，開設企業接送上下班專線8條，會議會務配駕用車多達1300次服務。新能源汽車（電動汽車）已深入企業，為企業爭取到更低的用車成本，高管個人用車租車已成為最熱門的租車項目。
新能源車型豐富，特斯拉model s、model x、model 3都是受到企業電動汽車租賃的熱烈追捧；還有蔚來ES6、唐新能源也是不斷創造了企業用車、企業租車的新熱潮。除了純電車型租賃，插電式混合動力與增城市車型也頗受歡迎，日常企業代步用車均喜歡租卡羅拉雙擎E+、奧迪A6L新能源、帕薩特新能源。
在新能源汽車租賃市場的活躍情況下，琦昌租車也一直緊追新能源充電樁建設進度，已在深圳、廣西、韶關多地同步進行新能源充電樁停車場建設，發展更高速、安全的充電服務，
充電分為直流和交流兩種方式，其中直流的速度是遠大於交流的速度的，慢速充電並不適合大部分使用場景，要滿足作息規律每日出行都有計劃，例如：如果你是按時上班不需要東奔西走的都市白領，慢速充電樁就再適合你不過了，白天上班時間和晚上回家睡覺的時間都可以拿來充電，保證每日電量滿滿。但相反如果您用車東奔西走，慢速充電十分耗費時間成本。體驗下來快速充電才是硬道理。
